控创信息乘客信息系统 PIS
立即咨询
首页
三段链路
播控传输与显示
三类屏体
站厅站台与车载
三级优先
通告插播层级
按版式
内容编排方式
⚠️行业痛点与挑战
🔍到站时间靠人改
列车晚点或临时扣车时，站台屏上的到站时间还按原计划滚动，值班员要打电话问到调度再手动改，改完这一站下一站又对不上，乘客看到的信息互相矛盾。
⏱️临时通告来不及
走失寻人、设备停用、出入口封闭这类通告往往几分钟内就要上屏，做图、审核、下发各走一道，等屏上出现时现场已经处理完了，乘客早散场。
🧠黑屏没人知道
站厅一块屏黑掉，往往要等乘客反映或巡检路过才发现，后台看不到屏体状态，也不知道是断电、网断还是播放器卡死，维修到场先猜半小时。
🔗多站版式不统一
同一条线上几个站的版式各做各的，字号、配色与信息位置都不同，新线开通时又照抄一份旧的，改一版要挨站传文件，版本越传越乱。
📉广告与运营信息混排
商用内容与运营通告挤在同一块屏上，谁先谁后没有统一规则，遇到应急信息要压掉广告时，还得逐站联系运营方停机，处置节奏被拖慢。
🚧故障定位要跑现场
屏体不亮、画面卡顿、声音不同步，值班员只能到现场看，站厅站台来回跑，遇到地下站手机没信号，联系后台还得走固定电话，处理一圈耗时很长。
🎯产品定位与核心价值
这类系统通常按线建设、按站部署，交付范围到版式模板、屏体接入与播控策略，屏体安装、取电与信号接口开通由建设单位协调。
💡能力可度量
车站乘客信息显示系统的各项输出均有可核验的记录，到站预告与应急插播发布工具的成效不依赖主观判断。
🔁实施可复制
到站预告与应急插播发布工具的部署步骤被固化为标准动作，车站乘客信息显示系统能力可跨项目平移。
🧷边界可控制
车站乘客信息显示系统能力的适用范围被明确界定，到站预告与应急插播发布工具的预期不被人为放大。
⚙️核心能力详解
🧮版式编辑
按站厅屏、站台屏与车载屏分别做模板，文字、图片与视频按区域排布，同一条线共用一套母版，单站只改站名与出口信息，改版时整线一起下发。
🧱到站信息接入
从信号系统取列车位置、到站时间与扣车状态，按屏体所在站台过滤，只显示本站相关车次，接口中断时退回到按时刻表推算并标记为参考。
⚡应急插播
预设走失、封站、设备停用几类模板，授权人员在播控端选模板、填要素即下发，插播期间压掉商用内容，结束后自动回到原版式，全过程留记录。
📊屏体状态监测
屏体定时上报在线状态、播放进度与亮度，黑屏、卡顿与断网分别提示，值班员在拓扑图上看得见哪一站哪一块出问题，再决定远程重启还是派人。
🌐分时分区播放
按早晚高峰、平峰与运营结束后分时段配置内容，站厅与站台可播不同素材，节假日与大型活动另存一套排期，切换按日历自动执行。
🔧操作留痕
谁在什么时间改了什么版式、下发了哪条通告，逐条记录在后台，可按站、按人、按时间段查询，事后追溯不依赖个人记忆与聊天记录。
📐技术规格
| 产品名称 | 乘客信息系统PIS |
| 所属厂商 | 控创信息 |
| 产品分类 | 交通运输·车站乘客信息显示系统 |
| 核心能力 | 版式编辑、到站信息接入、应急插播 |
| 应用场景 | 早高峰站台预告、突发延误通告、换乘站指引更新 |
| 部署前提 | 车站乘客信息显示系统的运行环境需与交通运输场景的既有基础设施相匹配 |
| 能力颗粒度 | 车站乘客信息显示系统可按到站预告与应急插播发布工具场景的规模逐级启用，初期投入可控 |
| 协同机制 | 轨道交通PIS播控软件与车站乘客信息显示系统的接口在实施阶段一并确认，避免后续返工 |
| 运维归属 | 车站乘客信息显示系统的日常运维责任可在实施阶段明确并交接 |
🏭典型应用场景
✈️早高峰站台预告
早高峰按运行图滚动下一班车与后续两班的到站时间，站台屏与站厅屏显示同一车次，遇到列车晚点时由调度确认后统一改，乘客看到的几块屏口径一致。
🚗突发延误通告
区间故障导致延误时，值班员选延误模板填预计恢复时间，一键推到全线相关站，屏上先出文字通告再切回正常版式，处置结束后把实际时间补进记录。
🔋换乘站指引更新
换乘通道调整或出入口封闭时，改母版里的换乘图并只对涉及的车站下发，站台屏同步加一行指引，改完在测试屏上看一遍换乘图有没有串行，下发前由站长在测试屏确认一遍。
🌊首末班与节假日版式
首末班车时段单独一套版式，提前提示末班时间与替代公交；节假日按排期切换专题画面，排期表由客运部门确认后导入，改期要重导一次，排期冲突时以客运通知为准。
🏗️屏体故障处置
后台提示某站某块屏离线，值班员先看是网络还是播放器，能远程重启的当场处理，不能的生成维修单，修完回填，备件更换与台账同步更新，同一块屏反复故障的列入更换计划。
🚢新线版式导入
新线开通前把母版复制过来，替换站名、线路色与换乘信息，先在测试屏上跑一遍排版再下发，开通后一周按站收集排版问题，集中修一版，开通首周每天核对一次到站时间。
🏆典型应用案例
📦
某城市轨道交通线网
该运营单位把多条线的播控集中到一处，母版统一、单站只改要素，临时通告由值班员选模板下发，全线屏体状态在一张拓扑图上显示，改版从逐站传文件变成一次下发，改版由线路中心统一排期。
🛫
某换乘车站
换乘站台屏与站厅屏按同一母版排布，换乘指引与出口信息分区显示，通道改向时只动母版一块区域，涉及车站同步更新，换乘图版本与通道改造同步归档，乘客按屏上指引走，问询量下降。
🏭
某线路车载屏
车载屏从车辆段统一灌装版式，运行中按到站信息切画面，进站前显示开门方向，故障时退回固定画面，回段后自动比对版本，缺版的车底出车前补装，版本比对结果回传车辆段台账。
📦
某新线开通准备
开通前用测试屏跑通版式、到站信息与应急插播三条链路，逐站核对站名与出口编号，开通前再做一次全流程演练，演练问题按站挂账，开通前逐条销项，第二周集中修版并复核一遍。
🔌接入方式
🖥️与信号系统
从信号接口取列车位置、到站预测与扣车状态，按站与站台过滤后使用，只读不写，接口服务做双机热备，切换时不中断发布，恢复后自动补拉当前状态。
☁️与广播和时钟
同一条通告在屏上与广播里同时出现，事件编号一致；屏上时间与车站母钟对齐并定期校准，避免到站倒计时与广播口播差出十几秒，事件编号由播控统一生成并下发两端。
🤝与网管和运维工单
屏体在线状态、播放进度与告警送进网管，故障生成维修单派到驻站人员，工单关闭前要回填处理方式与更换件，月度按站统计故障次数，备件消耗按季度汇总一次。
🧩生态协同与能力底座
🧩屏体与播放器厂商
约定分辨率、播放格式与控制接口，亮度按站厅采光调整，户外段另做防护；联调时用同一段素材在各类屏上比对色彩与刷新，避免同屏不同色。
🔗传输与网络承建方
车站到线路中心的通道由承建方提供，带宽按视频素材码流核算，组播与单播方式提前定，开通前做一次整线拉流测试，确认高峰时段不卡。
🌱运营宣传与客运部门
宣传部门给内容与审核口径，客运部门给播报场景与用语，两边共同定模板与优先级，模板用语要过一遍客运口径，避免生造词，用语每半年复核一次，过期的改掉。
🚀产品差异化特点
🌟与商用数字标牌
数字标牌以广告排期为核心，PIS 以行车信息与运营通告为核心，到站数据来自信号系统、优先级可被应急插播压掉，两者在内容源与授权链上不同。
🆚与广播系统
广播用声音覆盖视线之外的区域，屏体用图文补充车次、线路图与出口编号，广播断线时屏上补一行提示，同一事件两边联动但载体不同。
🧬与车载视频监控
车载视频记录车厢内画面供安防调阅，PIS 面向乘客发布信息，一个向内看、一个向外说，车载屏内容由播控下发，视频只回传不对外，两者共用一套车载网络但权限分开。
✅最佳实践
📝
版式模板评审
上线前把母版、单站要素与应急模板一起评审，逐站在测试屏上看排版，字号与配色按站厅采光调整，评审意见定稿后冻结版本再下发。
🔄
应急插播演练
每季度按走失、封站、延误三类场景演练一次，从选模板到上屏计时，记录卡在哪一步，演练脚本按季度轮换，不把问题留到真正用时，演练结果写进值班交接要点。
🎯
屏体台账维护
按站按位置登记屏体型号、安装日期与所属播放器，换屏或改位置同步更新，换屏后旧编号作废、新编号重新贴标，维修派单时按台账找人找件。
📈
内容与版本归档
每次改版留存母版与素材，标注生效时间与审核人，旧版本保留可回溯，素材到期前一周提示续期或下架，检查时按时间点调取当时上屏的内容。
🗺️企业落地路径
1️⃣
阶段一 单线统一版式
先把一条线的母版统一起来，屏体接入与到站信息打通，应急模板做两三套，跑通常规发布与插播两条路径，形成可复制的版式包。
2️⃣
阶段二 多线集中播控
多条线接入同一播控中心，按线路分组授权，值班员在一处下发全线通告，屏体状态汇总到一张拓扑图，故障按线分派到驻站人员。
3️⃣
阶段三 与行车事件联动
把延误、扣车、跳停等行车事件接进来，按事件自动带出预设模板，值班员确认后即发，事件结束后自动生成一条发布记录，模板与事件类型的对应关系要维护。
4️⃣
阶段四 按乘客动线编排
结合客流与换乘走行路径安排屏位与内容顺序，进站、购票、检票、候车各段看到的信息不重复，改版时按动线复核而不是按屏逐块改。
💬常见问题 FAQ
到站信息从哪来
从信号系统取列车位置与到站预测，经接口服务转成屏体可用的字段，接口按站过滤后只推本站车次；接口异常时退回时刻表推算，并在屏上标注为参考。
断网了屏上显示什么
播控与屏体之间断链时，屏体按本地缓存的版式继续播放，到站信息停在最后一次收到的内容并加提示，网络恢复后自动拉取当前排期，不需要到现场。
屏体品牌不统一怎么办
不同厂商屏体走各自的播放接口，中间加一层适配，把版式转成屏体能识别的格式，适配层按屏型维护，新站接入时先做一次兼容测试再上线。
广告和运营信息怎么排
按优先级排队，应急通告高于运营信息，运营信息高于商用内容，插播时压掉低优先级并在结束后恢复，排序规则在播控端配置，改动要留记录。
谁能发应急插播
按岗位授权，值班调度与站长可发预设模板，内容超出模板范围的由宣传部门审核后下发，越权操作会被拦下并提示走审核，授权名单每季度核对一次。
能不能和广播一起动
可以按事件联动，同一条延误通告在屏上显示的同时触发广播播报，两边共用一套事件编号，避免屏上说出入口关闭而广播还在引导乘客前往。
内容审核怎么留证
模板上线前由运营与宣传部门会签，素材入库时记录来源与有效期，过期素材自动下架，审核意见与版本一起存档，检查时按版本调取。
一条线多久能上线
含版式设计、屏体适配、接口联调与逐站核对，通常按站分批推进，新线要跟着装修与通电节点走，改造线还要配合运营窗口，工期更紧，测试屏试跑至少留两周。
📄信息来源与免责声明
本页信息由云巴巴整理，参考来源为控创信息官网及官方公开文档，聚焦到站预告与应急插播发布工具能力的客观呈现。
产品功能的时效性说明：公开资料如有更新，以控创信息官方最新版本为准。
需要乘客信息系统PIS的选型建议或部署支持，云巴巴可安排专业顾问对接服务。
产品推荐
英山在线磐石业务安全平台，整合企业业务 API 资产安全治理平台与敏感数据泄露风险预警系统核心能力。可实现 API 资产全生命周期安全管控，实时预警敏感数据泄露风险，助力企业筑牢业务安全防线，保障数据与 API 资产安全。
中林信达自然保护地综合解决方案搭建空天地一体化管控体系，搭载林木病虫害监测系统、自然灾害监测模块与 GIS 地图驾驶舱系统。依托 AI 识别、物联网终端整合火情、物种、林地资源数据，实现火情预警、病虫害溯源、野生动植物动态管控，适配国家公园与各级自然保护区，助力生态巡护、资源数字化监管与科学决策。
博云一体化云管理平台BeyondCMP，针对多云和混合云环境的云基础设施等资源管理，提供“云纳管+云服务+云运营+云运维”四位一体的中立云管理服务，以统一化方式帮助企业用户实现多云资源的调配管理。
数字化社区
视频
文章
