MAXIEYE 智驾科技 MAXIPILOT® 1.0 智能驾驶系统
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1V / 1R1V / NR1V
三档传感器构型
L0-L2
辅助驾驶功能覆盖
4D
视觉目标输出维度
OTA
功能在线升级
⚠️行业痛点与挑战
🔍配置档位拉不开
同一车型高低配要拉开价差，单目与加雷达两套系统各做一遍集成，标定表与诊断服务也要写两遍，项目周期被拉长。
⏱️软硬绑死没法谈
供货方只卖整套，算法改一处就得换硬件；车厂想自己接上层功能时拿不到感知接口，二次开发被卡在门外。
🧠单目测距会跳
前车切出、上下坡与弯道时单目测距忽远忽近，跟车距离跟着抖，紧急制动的误触发与漏触发都难收敛。
🔗整车标定拖节拍
摄像头装到前挡后光轴必偏，下线要逐台对靶，标定工位一堵，总装线跟着停，返修道也排满。
📉升级包不敢推
功能包发出去没有版本对应与回滚件，售后分不清哪台车刷过哪个版本，出了问题只能整批停推。
🚧安全文档补不齐
车厂要危害分析与安全目标分解，供货方只递测试报告，集成阶段评审过不去，节点一拖再拖。
🎯产品定位与核心价值
MAXIPILOT® 1.0 面向车厂前装定点，用一套平台覆盖从单摄像头到多雷达的配置档位，交付形态可按项目改为软硬一体或算法解耦，标定与诊断随系统一并交付。
💡数据资产沉淀
智驾方案运行过程的数据被结构化留存，越用越懂业务的复利效应。
🔁低门槛上手
前装量产服务能力的使用界面贴合业务习惯，培训成本被产品设计吸收。
🧷可靠交付保障
智驾方案的实施配套包含培训与知识转移，团队可持续自主运营。
⚙️核心能力详解
🧮三档构型一套软件
单目、单雷达加单目与多雷达共用同一份应用软件，按配置字加载不同感知输入，换档位只改配置字与线束。
🧱软硬件可拆开供
既可整套交付，也可只供感知与融合算法，输出接口按车厂域控的输入约定写死，上层功能由车厂自研。
⚡自研视觉网络
MAXI-NET 输出目标的三维尺寸与航向角，测距与测速共用一套标定参数，远近目标不另设阈值。
📊整车控制策略配套
加减速斜率、跟车时距与车道保持回正力度按车型标定，同一套功能在不同车重与轴距上分别出参数表。
🌐升级包带台账
升级包标注版本号与适用硬件批次，回滚包同批留存，售后按车架号查当前版本与刷写记录。
🔧前装流程对接
按项目节点提交设计失效分析、安全目标分解与测试用例，样件、工装与量产三段分别出交付清单。
📐技术规格
| 产品名称 | MAXIPILOT® 1.0智能驾驶系统 |
| 所属厂商 | MAXIEYE智驾科技 |
| 产品分类 | 汽车行业·智驾方案 |
| 核心能力 | 三档构型一套软件、软硬件可拆开供、自研视觉网络 |
| 应用场景 | 新车型配置定义、整车网络集成、总装下线标定 |
| 部署前提 | 智驾方案的运行环境需与汽车行业场景的既有基础设施相匹配 |
| 能力颗粒度 | 智驾方案可按前装量产服务场景的规模逐级启用，初期投入可控 |
| 协同机制 | 辅助驾驶域控方案与智驾方案的接口在实施阶段一并确认，避免后续返工 |
| 运维归属 | 智驾方案的日常运维责任可在实施阶段明确并交接 |
🏭典型应用场景
✈️新车型配置定义
产品规划与采购在项目早期定高低配，用同一平台的三档构型折算物料与工时差，输出配置表与选装建议，定价会要按档位给出成本区间与功能差异。按定点前的方案轮次与单车型变更单数量衡量。
🚗整车网络集成
电子电气工程师按整车报文矩阵接入系统，逐项确认电源模式、唤醒源与诊断服务，台架上先跑通上下电时序与休眠唤醒，再把报文周期写进接口表。按集成问题关闭周期与台架回归轮次衡量。
🔋总装下线标定
总装工位装好摄像头后车辆驶过对靶位，标定程序自动跑完并把结果写入控制器，超差车分流进返修道复标，标定值与车架号一起入库。按下线节拍、一次性通过台数与返修道占用时长衡量。
🌊道路调校与评价
标定工程师带样车跑城市与高速工况，逐项调跟车距离、加减速斜率与回正力度，主观评价表由试驾与品质两方签字，参数改动当天回写参数表。按调校轮次与评价项通过数量衡量。
🏗️售后换件复标
服务站更换前挡或摄像头后，用诊断仪读故障码并触发在线标定，标定不通过则提示回店复检，工单要登记模组批次与标定结果。按返修台次与二次进店数量衡量。
🚢功能分批推送
质量与售后按生产批次圈定车辆，推送功能包并盯升级成功率，失败车辆回滚到原版本并登记原因与刷写时长，每批结束出一份简报。按推送批次完成率与回滚台数衡量。
🏆典型应用案例
📦
高低配共用一份软件
把两档构型的功能开关做成配置字，应用软件按配置字加载不同感知输入，标定参数按构型分表存放；换配置只改配置字与线束走向，集成文档不重做，产线也无需新增工位。收益按单车型集成工时与软件分支数量核对。
🛫
先定接口再谈供货
项目启动就把目标属性、车道线方程与时间戳的字段定义写成接口文档，算法方与域控方各按文档打桩联调，字段冻结后再谈价格与交期。收益按联调返工次数与接口变更单数量核对。
🏭
标定工位塞进节拍
把标定位放在四轮定位之后、淋雨之前，用双靶一次成像算光轴，超差车自动分流到返修位；结果与车架号绑定入库，复标时可比对历史值。收益按下线节拍、一次性通过台数与返修道占用时长核对。
📦
升级按批次灰度
先圈内部车与少数经销商车辆，看升级成功率与故障码变化，再按生产批次扩大范围；每批留完整回滚包与版本映射表，失败车当天处置并回访车主。收益按升级失败台数、回滚耗时与售后工单量核对。
🔌接入方式
🖥️整车报文与诊断
系统按整车报文矩阵收发档位、车速、转向角与制动状态，诊断走统一诊断服务；矩阵版本变更要同步刷数据库，跨网段需经网关路由，不能把控制器直接挂在办公网上。
☁️域控制器与执行器
纵向控制向车身稳定系统发加减速请求，横向控制向转向系统发转矩请求，请求限幅与超时退出由整车策略兜底，系统本身不直接驱动执行器，也不读取执行器内部状态。
🤝导航地图与定位
需要限速与道路属性时按车厂地图接口取数，定位用卫星加轮速融合；长隧道内靠航位推算补位，驶出洞口重捕卫星后逐步放开限制，切换过程要在仪表给提示。
🧩生态协同与能力底座
🧩整车厂项目定点
乘用车项目一般由车厂智驾部门牵头定点，供货方进样件、工装与量产三段流程，节点跟着整车开发里程碑走，任何变更都要过车厂评审，周期按里程碑倒排。
🔗一级供应商分工
制动、转向与座舱分属不同一级供应商，执行器接口与性能边界要三方对齐；供货方只发请求，不对执行器能力下结论，责任边界写进协议附件。
🌱算法与测试伙伴
仿真、数据标注与测试场服务按项目配套，回灌数据格式要与车端采集一致；格式不统一会让场景库反复重建，等到量产前再补已经赶不上，字段在方案阶段就要定下来。
🚀产品差异化特点
🌟一套平台三档构型
单目、单雷达加单目与多雷达共用应用软件，按配置字裁剪；分平台各做一套的做法，软件分支与标定表都要翻倍，后续每次改功能都得改两三处。
🆚软硬可以拆着卖
既能整套交付，也能只供感知与融合算法；只卖整套的方案，车厂自研上层功能时没有接口可接，二次开发只能推倒重来，议价空间也被锁死。
🧬标定工装随系统走
产线用双靶，售后用车道线动态标定，两套工装分别对应节拍与成本；只给产线方案的供货方，售后换件还得另找设备与工艺，一次换件能拖一周。
✅最佳实践
📝
支架角度先冻结
支架角度与遮光罩在造型阶段就要定，装到前挡后视场被引擎盖或雨刮遮住一角，标定能过但远端目标会丢，等到量产再改模具代价很大。
🔄
线束与接地分开
摄像头供电与整车地分开走，视频线与电源线不并排长距离捆扎；接地不良时图像出横纹，算法置信度整体下滑，排查起来要拆仪表台，很费工时。
🎯
配置字要管起来
同一车型多个配置共用软件，配置字写错会把高配功能刷到低配车上；配置字与车架号的对应表要随生产工单下发，下线检测要能读回核对，错了当场拦下。
📈
场景库先建再调
调校前把匝道、隧道、加塞与夜间逆光的片段按车型筛出来，每次调参跑同一套片段比对；凭感觉调只会把问题挪到别的场景，越调越乱还找不到原因。
🗺️企业落地路径
1️⃣
需求与构型确认
按车型价位与功能清单定构型档位，出传感器布置图、接口文档与物料清单，形成定点前的技术方案与报价基础，并明确这一版暂不做的功能，交项目组评审。
2️⃣
台架联调
用域控与执行器台架跑通上下电、诊断与请求链路，逐条登记接口缺陷并跟踪关闭，缺陷清零后再装样车，避免实车上反复拆装，省一轮返工。
3️⃣
样车标定与调校
装样车跑标定与体验调校，固化参数表与主观评价记录，交付标定规范与调校报告，同步确认产线标定方案与工位布置，典型场景片段一并归档。
4️⃣
量产导入
建下线标定工位与返修流程，跑小批量验证，交付作业指导书、诊断数据库与备件清单，转入批量供货与售后移交，并培训服务站。
💬常见问题 FAQ
单目构型能做哪些功能？
单目加后视可覆盖前碰撞预警、紧急制动、自适应巡航与车道居中，变道辅助要另加侧后雷达；功能清单按车型定义裁剪，不能把高配清单直接套到低配车上，验收也按构型分别定。
算法解耦供货怎么划边界？
通常由供货方给感知目标与车道线输出，车厂做规划控制；帧率、坐标系与时间同步要写进接口文档，融合环节由谁负责也要写明，不能默认由供方兜住全部责任。
换前挡玻璃后要重新标定吗？
摄像头支架随玻璃一起换，光轴必然偏移，需要跑一次在线标定；只换玻璃不换支架的车型也要复检，否则车道保持会持续往一侧偏，靠调参数补不回来，只能重新对靶。
标定工位要占多长节拍？
双靶位一次成像的工位按整车下线节拍设计，超差车分流到返修位复标；工位长度与地面平整度要先量，斜地面会让标定结果发飘，返修率也跟着上去。
升级包里能不能带新功能？
新功能要随整车法规评估与功能安全验证一起走，不能只发软件；涉及执行器的变更还要重做台架与实车验证，发之前先确认硬件批次是否支持，避免刷完功能用不了。
诊断数据由谁提供？
诊断数据库由供货方按整车诊断规范出文件，车厂集成进售后诊断仪；故障码定义、清除条件与冻结帧要一起给，否则服务站只能看到一串码，无从判断是传感器还是线束。
雨天逆光功能会退出吗？
镜头被泥水遮挡或强光直射时，系统按置信度降级并提示驾驶员接管，仪表出图标并给声音提示；降级条件与文案要跟车厂一起定，不能只写在说明书里让用户自己猜。
验收看哪些记录？
一般看三样：功能触发与退出的场景记录、标定通过率与超差处置记录、版本与配置字对应表；三项都要能按车架号追溯，只看演示视频不算过关，抽样还要覆盖高低配。
📄信息来源与免责声明
本页面由云巴巴汇总MAXIEYE智驾科技官方公开资料，聚焦智驾方案在汽车行业领域的实际业务价值。
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