钛马信息的TSP智能联车云平台，承担车厂与车之间的连接与业务，接入、车控、数据与升级各自成模块，可以分批上线，也能与车厂已有系统组合。

汽车行业客户资产解决方案把主机厂、区域与经销商的线索与车主信息连成一条线，让区域看得到店端的跟进进度，也让总部拿得出可核对的客户资产规模。

Marketingforce迈富时的汽车行业解决方案，围绕主机厂与经销商的协作链路展开，让线索、市场判断与门店动线用同一份口径，销量预测与营销动作有据可依。

PATEO博泰车联的智能座舱解决方案面向整车厂，域控承载仪表、中控与副驾屏，语音支持连续对话，导航与媒体在屏间流转，按车型配置表做适配，交付系统、应用与适配工具，覆盖多屏联动。

Queclink移为通信的汽车金融解决方案面向银行与融资租赁贷后团队，由隐蔽式车载终端与风控平台组成，提供轨迹回放、电子围栏、拆机告警与逾期分级处置，位置数据可与信贷系统对接，适用于逾期处置。

文思海辉的汽车行业SAP实施咨询服务面向整车与零部件企业，围绕订单到交付做流程蓝图、计划排产、供应链协同与成本核算配置，按停线窗口切换并移交运维，适用于整车厂ERP实施项目。

君屹的汽车装备解决方案面向白车身焊装与总装车间，含工位布置、夹具与柔性定位、导轨总拼、辊道与滑橇输送、机器人与电控集成，按产能做节拍验证，交付可量产的车间产线，在多车型共线场景中使用。

君屹的设备存储系统，车间旁的工装存放与周转装备，用立体货架与堆垛机按库位存放夹具、焊钳与端拾器，扫码登记出入库并关联车型与工位，账实按记录核对，换型前按计划调出，也用于工装库。

君屹的柔性定位系统，焊装与总装共线工位上的定位单元组合，靠伺服走位与配方切换适配多个车型，定位销与支撑块按坐标就位后夹紧，换型在工位内完成，坐标按版本管理，供焊装工艺与尺寸工程使用，适用于伺服定位。

君屹的产品输送系统，总装车间的整车输送线体，用托盘承载车身经板链或摩擦线通过内饰、底盘与最终装配工位，工位可停可走，随行件与车身同序，下线转台与检测线互锁避免堆车，适用于总装线。

君屹的车身输送系统，焊装车间工位之间的转运装备，用滑橇托住白车身经滚床、移行机与升降机送到位，空橇走独立回送道回起点，到位信号交给工位夹具，堵线时用缓存段吸收波动，适用于滚床线。

君屹的车身总拼系统，焊装车间合拼工位的成套装备，含定位夹具、夹紧单元、焊接机器人与车型切换，把地板总成与侧围顶盖合成白车身，按尺寸链控制孔位与间隙，换型在工位内完成，也用于车身尺寸链。

君屹的机器人导轨，装在焊装车间机器人底座下方的走行机构，由分段导轨、齿条传动、拖链与调整垫铁组成，带机器人沿车身纵向覆盖多个焊接工位，供焊装工艺与设备科做工位扩展与老线加长，覆盖焊接机器人第七轴导轨。

司南导航的智能驾驶解决方案面向整车厂与自动驾驶团队，双天线卫星定位与惯性紧耦合，输出位置、航向与速度给规控，支持时间同步与外参标定，遮挡段分级降级，便于整车集成，也用于智能驾驶定位模块。

华讯网络的软件定义制造整车厂实现柔性生产解决方案面向整车厂焊装与总装车间，用工业网络虚拟化与虚拟控制器承载控制逻辑，配方和机器人程序按工单下发，支撑多车型混线换型与版本回退，适用于混线生产。

千寻位置智能座舱解决方案，装进座舱域控的定位增强组件，融合卫星、惯导、轮速与地图，在地库、隧道与立交给出连续车位与航向，供车机导航与语音找路使用，减少图标跳变与错误播报，在高架识别场景中使用。

千寻位置自动驾驶解决方案面向整车厂，输出带质量标记的厘米级位置、速度与姿态并做完好性监测，隧道段由惯导接续，供智驾域控融合与降级，适配乘用与物流车型量产，也用于乘用车智驾。

千寻位置智能驾驶解决方案面向车企与一级供应商，含专有差分服务、车规解算与天线模组集成，输出位置与完好性信息，用于代客泊车、车路协同与领航辅助，按整车架构交付，常见于高速领航。

这类服务交付的是一套能算账的结构：钱花在哪些系统、哪些零件、哪些工艺上，和同级车比差在哪里。差多少也说得出理由

面向汽车行业研发的仿真解决方案，多学科多目标的优化工具链自动生成方案，虚拟验证覆盖极端工况，智能优化驱动参数调优，车型迭代开发周期实质压缩。

这类产品解决的是「今晚必须充上」的问题：不追求快，追求插上就能用、不跳闸、不伤车，收在后备箱里不占地方，拿起来就能用。

面向汽车零部件企业，以来料系统化与准时化配送稳住产线节拍，排产随订单实时调整，质量数据全程在线；生产件批准文件证据链自然成形，主机厂审核与准时交付共用同一套数据。

它装在前装车上，坏一台就要召回，所以选型看的不是速率，是验证文件、批次一致性和十年供货承诺，价格反而排在最后，也最不显眼。

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它装在前装车上，坏一台就要召回，所以选型看的不是速率，是验证文件、批次一致性和十年供货承诺，价格反而排在最后，也最不显眼。

车身四周四颗鱼眼，拼成一张俯视图给中控屏看，管的是低速挪车这一段，与超声波雷达的分工要提前划清。

车身四周四颗鱼眼，拼成一张俯视图给中控屏看，管的是低速挪车这一段，与超声波雷达的分工要提前划清。

装在方向盘后或 A 柱的近红外相机，算的是驾驶员状态，输出告警信号给座舱，不参与车外感知与行车决策。

装在挡风玻璃后的前视感知软件，管的是车外前方这一段，输出预警信号给仪表与域控，不涉及车内驾驶员状态。

装在挡风玻璃后的前视感知软件，管的是车外前方这一段，输出预警信号给仪表与域控，不涉及车内驾驶员状态。

这套方案把力气花在总装与物流：车身不动，料按序列自己走到工位，部件在检测线上完成压装与测试，不碰焊装与涂装，也不动车体。

定位是按零件族成套的加工单元，一台本体带几套工装覆盖一个族的产品，换型靠换工装与调程序，不靠换设备，投入按族分批释放。