云巴巴案例秀 ‖ 车联网的规模化敏捷开发，TAPD提升持续交付能力

  近年来，许多硅谷的专家预测，数字技术的发展将全面颠覆汽车行业，整个行业将面临巨大的改变。但通过积极应对和投资开发新技术，汽车行业已经在很大程度上实现了转型。如今，这一策略已经取得了有目共睹的成功。

  随着物联网的发展，市场对于汽车的需求不断快速增长。人们常常把现代汽车比作“轮子上的数据中心”，这种说法毫不夸张。西部数据预估，现今汽车中所使用的软件代码或许比战斗机中的代码还要多。

  车联网是一种汽车之间的网络，通过车对车（V2V）、车对路（V2R）、车对人（V2H）和车对传感器（V2S）的互联互通，与行人手持设备、路边设备（RSUs）和公共网络进行通信。这就创建了一个智能设备作为参与者的网络。

  通过车联网，车辆与其他车辆之间使用车辆自组织网络（VANET）的基础设施交换信息、效率和最重要的安全。智能定义汽车可以说是成为了产业共识，所以软件及计算能力成为新时代下汽车的核心，持续交付更是最高要求。

  现如今腾讯智慧出行车联网已与超过35家主流车企达成合作，落地车型多达150余款，累计搭载车辆超过700万台。其实在项目初期，团队在交付环节面临着不少痛点，但通过TAPD敏捷开发平台实现了从标杆项目单车交付到生态化项目交付体系的建设。

建设单车标杆项目的可交付能力

  在整个项目的售前阶段，客户需求往往表达不清楚、交接不清，这就导致涉及外部车企、内部产品团队、交付团队的多个合作方项目计划与协作管理非常困难。基于这个因素，研发团队通过使用TAPD来对需求的状态进行管理。

引入TAPD需求流设计

  在TAPD中，团队按照一个需求的生命周期，从录入、评审通过、到最后放入制品库，自定义了10个状态。同时，每一个状态中的流转责任人、对应状态的工作内容、流转的准出标准等都会进行明确定义。

  比如：增量测试通过的标准包括，要把特性合入到主干、B类问题解决率达到80%且总BUG数小于5、每一个feature的增量测试用例要全部执行完成等等。

  团队基于TAPD需求流的状态控制为项目协作打下了基础，而且它是自动自发、自带卡点的，能够作为工作的基础保证，以确保整个需求交付的过程是可靠的。

开启可视化智能化的进度管理

  进度控制一定是和完成标准和进度目标挂钩的，在腾讯智慧出行的前期设置中，特地制定了“日构建”和“周迭代”两个进度管理机制。

  日构建版本：即需求进到当日构建版本，需求能编出来、开发能自测通过、产品能验收通过、BUG改完，且日常的工作计划中明确这条需求是要做完的，这是每天级别的进度控制。

  周迭代版本：迭代纳入的全部需求都必须合到对应版本中，迭代的需求100%完成；完成标准方面，每一条需求的状态都应是放入制品库，即每一个需求的状态流转是通过的。

  此外，TAPD的故事墙也可以作为进度控制的可视化工具，可以查看每天的需求进度风险、能否按期完成等。TAPD的BUG报表和机器人可以实现BUG跟进，自动提醒相关人员来解决BUG。

让项目群的交付和管理变得标准统一

  通过初期的措施可以建立标杆型项目交付能力，随着项目量级的增加，更多问题也在凸显。比如不同车企的交付方案众多，软硬件差距也大，项目管理监控不能实现统一。

  为保证项目群的进度，腾讯智慧出行车联网基于TAPD的项目数据，搭建了项目的数据看板，整体把控项目进度、质量和成本：

  进度方面：重点关注当日的进度要求和实际产出情况。

  质量方面：重点关注当日发现BUG数量、剩余应处理BUG数量等是否符合预期。

  成本控制：主要包括分包花费的成本和正式人力投入的成本，预估投入产出情况，并和实际的开销作对比。

  此外还包括项目周期、项目方案的统一，管理将将整个项目管理框架按「项目交付管理」、「中台支撑」、和「项目技术管理」的层次分为三层，通过能力中台的拉通，让所有职能线的需求、开发、测试能够进入到项目线，保证不同项目组、不同成员们的工作方法和标准都是一样的，以此实现项目管理框架的建设。

标准交付框架增强交付可控性

  经过前两个阶段后，智慧出行团队已经可以建立大规模交付能力，之后就需要增强交付的可控性。当众多的车、车厂以及众多的人参与到一个项目中时，要保证所有项目、对接车厂、对应范围、进度、成本、质量都按照组织级的能力运作。

  这个过程中的核心挑战就是在“车多、事多、人多”的情况下保持交付的可控。这就需要着力于交付中心的建设，打造项目管理核心团队中的核心交付团队，这里智慧出行创新了管理三板斧工具，分别是工作标准化、梯队搭建以及奖惩激励。

  以质量控制节点的标准化为例，团队首先结合整个项目的成本周期，树立统一的质量目标、测试方法和验证标准。在用例标准化上，将公共用例在TAPD上构建为了公版Case库，能够非常清晰地呈现出Case的编号、应用状态、应用等级等统一的一套方法，形成工作标准。

  最后对整个主线体系进行梳理，保证每一层级的目标相对可控。此外，结合管理工具、底部的基础支撑和工程建设，共同组成了项目管理体系。

  凭借着三个阶段的持续发展改进，车联网的交付效率和质量有了较为明显的提升。

  从交付数据上看，项目交车成本降低了87%、交车周期缩短72%、交车质量提升70%；在内在运作效率上，版本发布的准时率提升了50%、迭代计划的完成率提升了40%、BUG解决周期也大大缩短。依托 TAPD 平台，车联网项目运作效能持续提升。

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