云巴巴案例秀 ‖ 汽配行业高效数字化工厂，快速解决报工难题

  汽车行业内有一句俗语，叫“由零入整易，由整入零难"，可以充分看出零部件的难度和零部件对于整车的重要性。正是因为其配件的属性决定了产品的多样性和高品质的要求。

  当下，我国汽车制造业已经进入“微增长”新常态，经济已经进入“双转型”阶段。且随着信息时代的到来，“网联化、智能化、共享化、电动化”趋势引发了传统汽车产业的技术变革，也使汽车零部件企业面临创新能力不足、产品附加值不高、供应链、劳动力成本不断提高等新挑战。

  目前，汽车零部件产业的变革和产业转型正处于阵痛期、处于新产业形态的孵化和塑造期。如何在新常态下实现转型发展，这对汽车零部件产业的发展影响深远。

  对于集团汽车零部件的生产制造商而言，企业产品多，物料多，工序复杂，产线较多，分部遍布全国多地，不同子公司之间物料名称、客商编码、会计科目不一致等等，都会给集团业务管控、业务协同、口径统一等方面带来困难。

  此外生产也必须能够快速响应市场的需求，随时应对插单、急单等情况。因此，在行业竞争激烈的背景下，实时掌握生产进度，灵活进行生产排程，及时作出决策是汽配企业管理的重中之重。

  浙江YD汽车零部件有限公司以开发、生产和销售汽车空调零部件为主，是众多国内外著名汽车生产厂家长期稳定的合作伙伴。

  自创立以来，YD始终追求持续、稳定的品质，已形成金加工件生产能力500万只，管路生产能力240万件，冲压件生产能力100万件，软管组件的生产开发能力120万件。

  在生产过程中，数据不连通导致生产效率降低是最大的难题，此外还有工人薪资结算滞后的难点，使得YD意识到必须用生产管理软件来解决。

数字化基础薄弱怎么办？

  YD是以做汽车空调零部件为主，以前用纸质流转卡进行生产，一个订单从下发到最后生产完成入库都要靠纸质流转卡，工人们也都在流转卡上进行生产数据的登记处理。

  手工填写就会导致很多数据是不准确不完全的，有可能会漏填，漏填之后补填可能会发生错误，手写可能不清晰，等等等等。

  这就会导致：数据更容易丢失；工人的薪资结算滞后；不能实时实施掌握车间流转的真实数据。

  除了这个之外，YD最困扰的还是工人薪资核算问题。因为以前工人的薪资绩效，要等产品完成所有工序流转，进入到仓库拿到纸质流转卡后，才有数据进行结算。

  但是因为汽配行业的产品工序比较多，流转时间比较长，可能要半个月，甚至20多天才会进入到产品仓库。那前道工序的工人，这个月做的产品就要到下个月才能收到结算工资。这个问题看上去不影响生产，但是对于新员工来说，本来工作效率就低，结算难就对留存造成了很大的挑战。

  YD从一开始接触生产管理软件，包括一些大型MES系统，但从硬件改造方面就要浪费了一大笔投入，第一次进行数字化改造，基础本身就较为薄弱，投上几十几百万去上线ERP、MES系统根本就不能适应运营需求。

  YD真正需要的是一款更加简化的生产管理软件，不用大费周章的进行硬件化改造，只需要让员工使用起来更加方便，先从最基础的数字化开始做起，循序渐进才更适合刚开始步入转型的企业。

黑湖小工单-完美过渡的管理工具

  打造数字化透明工厂就是这么简单，黑湖小工单就是一款超轻量的生产管理小程序，能够敏捷管理生产、库存、设备等核心制造流程，灵活适应工厂的个性化管理模式。

  YD自从用了小工单后，工人自主报工，统计员现场确认，品质部门收到通知后去确认有没有不良品，这样就能避免虚假报工、乱报工，所有数据都是实时反馈、真实有效的，公司管理层对系统里的数据都很认可。

  对工人来说，今天做完这道工序，完成了报工，系统里就会产生今天的工资，就知道这个岗位到底能赚多少钱。月底财务也能当月就进行结算，不用等到产品最终入库了。

  比如一个工人一个月做26天，以前有可能只结算一半，现在用小工单，完全可以根据工人自己的报工全部结算掉，这对新员工的稳定起了很大作用。

  工人积极性增加，对于公司后续进行精细化管理和数据分析，提供了更细颗粒的数据，这就形成了正向的循环。

  黑湖小工单系统数据的结构化只需要设置好条件，就可以直接拉取关联数据，比如看到哪个订单延期就能知道是哪些订单，为什么会延期等一系列问题。相比以往人工手动录入来说效率更高、信息更准确。

  对于YD来说，小工单操作更方便快捷，也不需要增加学习成本去适应新系统流程。企业数字化的目的本身就在于优化管理流程，提升管理水平，而不是增加负担，改变原有生产流程去适应新场景，这一点是适得其反的！

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